Turbo Timber Evolution (TTE) Build
Турбоверсія Turbo Timber призначена для класичного керування моделями RC із видимості. Ця модель призначена для виконання польотів STOL і має кілька помітних особливостей, що роблять її ідеальним кандидатом для перетворення в платформу FPV з PX4.
Загальний огляд
Метою цієї побудови було створити платформу, яка може бути використана для загального тестування/розвитку PX4. Ця концепція дизайну позначала, що збалансовані управління, представлені типовим літаком, були бажаними. Оскільки класичні RC-літаки зазвичай призначені для польоту без додаткового комп'ютерного контролю, вони, як правило, спеціально розроблені таким чином, щоб бути добре вирівняними і збалансованими з коробки. Ці літаки також мають більше уваги, приділеної тому, щоб вони добре керувалися у повітрі. Хоча навіть найпростіші плівкові літаки можна літати, багато нюансів в повітряному керуванні можуть бути вирішені з допомогою трохи більшого інженерного зусилля. Цей літак є преміальним прикладом такої роботи, з особливостями, такими як фриз-ейлерони для мінімізації негативного закручування.
Основні особливості конструкції фюзеляжу:
- Просторий салон
- Верхня кришка для батареї
- Опційні передні крайові щілини
- Фаулерівські закрилки
- Міцна шасі з рулевим кермом
- Зовнішнє освітлення передвстановлене
- Опціональні поплавці
- М'які літні характеристики
- Низький опір повітря з внутрішніми з'єднаннями та мінімальними виступами
Основні будівельні особливості:
Проста загальна збірка з мінімальною настройкою конструкції
Легкий доступ до USB-порту Pixhawk та роз'єму для налагодження
Вид з першої особи (FPV) з кріпленням для обертання камери
Аеродинамічні дані надаються крилом, яке має навісний пітот-статичний модуль
Довгі часи польоту (з варіантом акумулятора Liion > 24 хвилини)
Список деталей
Pixhawk 4 Mini (з GPS і модулем живлення)
Модуль диференційного тиску MS4525DO та пітот-трубка
Спеціально розроблені 3D-друковані деталі
- Кріплення для Pixhawk 4 Mini та верхнє кріплення для GPS
- FPV модуль та кріплення камери
- Пітот-статичний модуль та кріплення на крило
Різноманітне кріплення: М3-фурнітура (розмітки, шайби, болти), роз'єм XT30, гарячий клей, термоусадка, роз'єми Molex Microfit
Силіконові проводи (14 Awg для високого струму, 16 Awg для низького струму, 22 Awg для низької потужності та сигналів)
Літій-полімерний акумулятор 4S ємністю 3,6 Агод або 4S2P LiIon 18650
Побудова фюзеляжа
Літак виходить з коробки практично готовим до польоту. Сервоприводи та з'єднання вже встановлені, і єдине справжнє завдання - це встановлення шасі та горизонтального стабілізатора. Для цієї частини збирання просто дотримуйтеся інструкції.
INFO
Деякі звіти показують, що стандартний регулятор швидкості, який поставляється разом з літаком, має проблеми з перегрівом.
Оскільки ця збірка буде особливо важкою, і, отже, ймовірно, потребуватиме більшого середнього потужності від регулятора швидкості, стандартний регулятор швидкості на 60 А був замінений на 80-амперний регулятор швидкості Turnigy PLUSH-32 під час тестування. Також стандартний двигун був замінений на більш потужний. Стандартний гвинтовий пропелер був замінений на APC 13x4 для кращої ефективності, ніж у стандартного трьохлопаткового пропелера. Ця нова комбінація регулятора швидкості, двигуна та пропелера показала гарні результати під час тестування.
FPV Підставка
FPV підставка була закріплена зверху кришки батарейного люку за допомогою кріпильних елементів з нейлоновими гвинтами М3. Отвори для кріплення підставки були знайдені, розмістивши її зверху (будучи уважними, щоб центрувати її за допомогою лінійки) і потім пробиваючи отвори для кріплення підставки в пінцеті за допомогою викрутки. Довгу нейлонову гвинтівку М3 та шайбу знизу, наступною шайбою та стійкою зверху кришки батарейного люку, потім використовували для кріплення FPV підставки.
Підвіс для динамічного тиску
Датчик швидкості повітря дуже рекомендується для використання на фіксованих крилонах. Для цієї побудови використовується модуль диференційного тиску MS4525DO та піто-труба, розміщені в 3D-надрукованому підвісі, який має вісь для кріплення до крила.
Усередині піто-підвісу датчик диференційного тиску MS4525DO підключений до піто/статичної трубки коротким шлангом. Спеціальні кабельні стяжки використовуються як герметизатори, щоб запобігти відстійливості шлангу від портів датчика та піто. Лідери i2c та живлення були припаяні безпосередньо до модуля MS4525, а потім механічно зміцнені гарячим клеєм.
Датчик диференційного тиску піто/статичний був закріплений на крилі (поза радіусом пропелера) за допомогою 3D-надрукованого "вішака", приклеєного до переднього краю крила. Болт M2 та гайка з локтіком утримують підвіс на вішаку.
Ці чотири відводи потім були приклеєні під дно крила до Pixhawk 4 Mini.
Лідер піто-підвісу спочатку був приклеєний на місце, щоб дозволити тестуванню і, за необхідності, модифікації після першого польоту. Після першого польоту кришка була закріплена гарячим клеєм.
Встановлення польотного комп'ютера
Було розроблено спеціальний кріплення для PX4 Mini та надруковано на 3D-принтері (див. Усі деталі 3D-друку для всіх деталей). Це кріплення було ретельно розроблено з використанням внутрішніх пінопластових формоспеціфікацій стандартної конструкції корпусу TTE, щоб бути надійно закріпленим та добре вирівняним. Кріплення складається з двох частин у конфігурації подвійного ярусу, які з'єднані болтами з різьбленими стійками М3. Нижня підставка несе Pixhawk та прикріплюється до корпусу, а верхня підставка несе GPS та приймач ExpressLRS.
Спочатку Pixhawk 4 Mini був поміщений у нижнє кріплення. Гарячий клей був доданий, щоб жорстко з'єднати керуючу систему з кріпленням, а дві кабелетки забезпечили додаткову безпеку. Кріплення стійок для верхньої підставки були встановлені, а болти надійно затягнуті. Як тільки нижня підставка встановлена, ці гвинти недоступні, тому було приділено увагу тому, щоб вони були достатньо затягнуті, щоб вони не випадково відкрутилися.
Електрика
Живлення
Поміщену модуль живлення Holybro було підключено в лінію з ESC. Також було виділено запасний провід живлення 16AWG, закінчений XT30. Цей запасний провід буде використовуватися для живлення функцій FPV-системи Caddx Vista, але також може бути підключений до розгалужувача для живлення додаткових периферійних пристроїв. Живлення для сервопривода та освітлення буде забезпечено "BEC" живленням від ESC.
ТЕ дуже гнучкий щодо варіантів акумуляторів. Я використовую як акумулятор Turnigy 3,6 Аг 4S, так і акумулятор Upgrade Energy 4s2p liion. Хоча LiPo 3,6 Аг є недорогим, з акумулятором Upgrade Energy Liion можна досягти майже вдвічі більшого часу польоту (24 хвилини проти 12 хвилин).
Сервоприводи
Сервоприводи були підключені до польотного комп'ютера в порядку елементів керування: елерон, крен, руль, газ, закрилки та FPV-поворот. Також потрібно встановити додатковий роз'єм для живлення освітлення, але він не передає сигнал сервоприводу, тому його можна підключити до будь-якого вільного каналу.
На екрані конфігурації приводів показано наступне.
Кінцеві положення сервоприводів були отримані за допомогою тестера сервоприводів, щоб визначити ширину імпульсу PWM сервоприводу для досягнення максимального руху кожної поверхні в кожному напрямку.
Конфігурація & Відлагоджування
Для доступу до Pixhawk 4 Mini необхідно зняти верхнє кріплення. Хоча це не занадто складно, це було враховано для спрощення налагодження на місці. Було використано коротке правильне подовження USB micro, щоб забезпечити легкий доступ до USB-інтерфейсу Pixhawk 4 Mini. USB-A кінець цього кабелю залишено висіти в батарейному відсіку. Аналогічно, було зроблено адаптер JST PH до загальновживаних заголовків, і він також був залишений легко доступним в батарейному відсіку.
Периферійні пристрої
Приймач радіокерування
Було виготовлено спеціальний кабель для підключення приймача ExpressLRS RX (приймач радіокерування) до Pixhawk 4 Mini.
Оскільки у Pixhawk 4 Mini обмежена кількість UART, RX був підключений до входу RC, який не має піна TX. Це означає, що RX буде відправляти дані керування до FCU, але телеметрія не може бути відправлена до RX з FCU. Термоусадка була використана для закріплення роз'єму Dupont кабелю таким чином, що він не може випадково вийти з заголовків приймача ExpressLRS RX.
FPV Pod & Кабель швидкості повітря
Був створений інший спеціальний кабель для підключення передавача FPV Caddx Vista до UART FCU (з порту UART/I2C B) та живлення від модуля живлення Holybro. Біля Vista було додано роз'єм Molex Microfit, щоб його можна було легко від'єднати без необхідності доступу до Pixhawk. Як саме ім'я вказує, порт UART/I2C B надає як UART, так і I2C інтерфейс. Цей порт розділено за допомогою спеціального кабелю, і одна сторона надає живлення та дані для I2C датчика швидкості повітря, тоді як інша сторона надає живлення та UART TX/RX для Caddx Vista. Від порту UART/I2C B, 5V, GND та I2C SCL/SDA підключені до датчика швидкості повітря по I2C, тоді як лише серійний RX та TX підключені до Caddx Vista (заземлення надається окремими лініями живлення/землі для Vista)
Модуль msp_osd використовується для потокової передачі телеметрії на Caddx Vista, яку можна побачити на окулярах DJI Goggles із увімкненою функцією «власне екранне меню».
Телеметричне радіо SIK
Пластиковий корпус телеметричного радіомодуля SIK був знятий для зменшення ваги та об'єму модуля. Термоусадка використовувалася для електричної ізоляції голого плати та радіомодуль був встановлений між верхнім та нижнім кріпленнями комп'ютера польоту.
Результати збирання & продуктивність
Загалом, ця збірка була успішною.
Навіть з додатковою вагою встановлення Pixhawk 4 Mini літак добре балансується і має достатньо потужності, щоб зберегти свої оригінальні характеристики STOL. PX4 is easily capable of stabilizing the airplane and fine tuning of the rate loops were accomplished using fixed-wing autotuning. Результати налаштування можна знайти в файлі параметрів, посилання на який наведено нижче.
Під час тестування виявлено, що зльоти можуть бути лише на відстані 10 футів (3 м) без використання закрилок. Я використовую повні закрилки при посадці, щоб сповільнити інакше ковзний фюзеляж.
Продуктивність
- Швидкість струму (без закрилок): 14 миль/год
- Швидкість крейсера: 35-65 миль/год
- Проїзд на взлітній смузі (з повними закрилками): менше < 10 футів
- Тривалість польоту: ~24 хвилини на 5,2 Аг 4S2P LiIon, ~12 хвилин на 3,6 Аг 4S LiPo
Відео
Журнали польотів
Evening Flight (video of flight shown below)
Огляд параметрів
Цей файл param містить налаштування PX4 для цієї збірки, включаючи налаштування радіо, настройку та конфігурацію датчиків. Файл параметрів можна завантажити через QGC, використовуючи інструкції на Parameters> Tools (Посібник користувача QGC).